МОСКВА, 16 июн — РИА Новости. РЖД предлагают расширить границы тарифного коридора, убрать диспропорцию в стоимости перевозок груженого и порожнего рейсов и сблизить тарифы на перевозки сырья и готовой продукции, сообщил директор – начальник департамента долгосрочной тарифной политики и стратегического развития компании Владимир Варгунин.
Он говорил о предложениях РЖД по возможным изменениям в грузовых тарифах.
"Те сегменты, которые становятся не монопольными, а конкурентными — мы видим возможность изменения модели ценового регулирования, в том числе неприменения ценового регулирования. Это не дерегулирование в чистом виде, а расширение (тарифного – ред.) коридора вверх-вниз, возможность изменения тарифов и более гибко реагировать", — сказал Варгунин на круглом столе, организованном газетой "Ведомости".
РЖД, продолжил он, также видят накопившиеся диспропорции, связанные с порожним подвижным составом.
"Нам, наверное, придется вернуться к этому вопросу путем частичного снижения в груженом рейсе и увеличением тарифа в порожнем. Есть определенные диспропорции, сложившиеся между груженым и порожним рейсом. Мы видим, что это должно простимулировать снижение в груженом рейсе и увеличение в порожнем", — перечислил Варгунин.
Еще одно предложение РЖД в части изменения тарифов касается транспортно-логистических услуг в части перевозок сырья и готовой продукции.
"Выровнять одномоментно вряд ли у нас получится, но исходя из того, что мы видим, все потоки, которые входные и выходные… Во всяком случае, начать сближение тарифов по различным тарифным классам вполне представляется возможным в долгосрочной перспективе. То есть мы смотрим вопросы, которые не сегодня будут решены, а в долгосрочной перспективе 2027, 2028, 2029, 2030 годов", — сказал начальник департамента РЖД.
То есть, резюмировал он, РЖД находятся в долгосрочной парадигме в рамках формирования стратегии развития отрасли.
"И, наверное, последнее, что для нас тоже сейчас актуально. Мы видим, что те диспропорции, которые складываются между различными видами транспорта, на них нужно посмотреть и попытаться выровнять без увеличения тарифа для "Российских железных дорог", — подытожил Варгунин.
Стоимость перевозки грузов по железной дороге складывается из инфраструктурной, в том числе заложенной в нее локомотивной, и вагонной составляющих. Вагонная — это часть, которую получают операторы за предоставление подвижного состава грузоотправителю, инфраструктурная — часть РЖД, которую утверждает правительство и решения закрепляются соответствующим документом ФАС.
Источник: mfd.ru